Rozdiel medzi pneumatikami motocyklov

Klasifikácia pneumatík
1. Štruktúra kompozície. Pneumatiky motocyklov možno rozdeliť do dvoch kategórií: vnútorná trubica a vákuová pneumatika. Medzi nimi boli pneumatiky vnútornej trubice postupne marginalizované a vákuové pneumatiky sa stali hlavným prúdom.
2. Materiálna funkcia. Z materiálneho hľadiska je možné motocyklové pneumatiky rozdeliť do troch kategórií: bežné pneumatiky, pološkvrnné pneumatiky a pneumatiky plnohodnotných pneumatík. Hlavným rozdielom medzi nimi sú rôzne funkčné vlastnosti priľnavosti a trvanlivosti.
Medzi nimi sa semi-hodinové pneumatiky stali novým miláčikom trhu, pretože môžu lepšie brať do úvahy. Na niektorých funkčných modeloch sa s väčšou pravdepodobnosťou objavia pneumatiky s plnou mierou. Motocykle Tonglu budú používať bežné pneumatiky na úvahy o nákladoch a trvanlivosti.
3. Klasifikácia vzoru. Ak nedokážeme rozlíšiť materiál a skutočný účinok pneumatiky voľným okom, vzor bude veľmi intuitívnym zobrazením rôznych pneumatík. V súčasnosti existuje mnoho vzorov pneumatík, medzi ktorými sú bežné pneumatiky, pneumatiky pre korytnačky, pneumatiky v teréne atď. Aj keď sa nazývajú inak a usporiadanie vzoru sa bude líšiť, všetky sú potrebné, aby splnili požiadavky na priľnavosť v rôznych scenároch využívania.
4. Špecifické modely. Podľa všeobecných štandardov pneumatík motocyklov v tejto fáze existujú tri sady čísel, ktoré tvoria základné modely, ako napríklad 140\/{{}}, kde prvá 140 je šírka dezénu, 70 je pomer strán, môžeme mu jednoducho pochopiť výšku pneumatík po inflácii a 170, ktorý je zhodovaný s veľkosťou kolies.
1. Maximálna hodnota. V každodennom živote často počujeme starých vodičov, aby ma naplnili dvoma a polovicou tlakov vzduchu, ale v skutočnosti každá pneumatika má svoju vlastnú maximálnu hodnotu tlaku vzduchu KPA, maximálnu kapacitu zaťaženia a maximálnu rýchlosť km\/h. Toto je červená čiara, ktorej sa pneumatika nemôže dotknúť, inak bude možné vyhodiť (rameno pneumatiky bude označené). Okrem toho bude existovať úroveň štandardu pre pneumatiky, zvyčajne bude existovať úroveň 4-, 6- úroveň a rozdiely úrovne 8-. Čím vyššia je úroveň, tým hrubší je materiál pneumatiky a zadná pneumatika nemôžu používať štyri úrovne, takže pri výbere musíte venovať pozornosť.
2. Smer pneumatík. Každá pneumatika má svoj vlastný normálny smer rotácie. Túto charakteristiku majú aj bežné pneumatiky vnútornej trubice. Ak nevenujeme pozornosť smeru montáže, jeho priľnavosť sa zníži a ovplyvní sa skutočný drenážny efekt. Preto musí byť nainštalovaný správne podľa smeru šípky alebo vzoru na strane pneumatiky. 3. Svetlé pneumatiky. Na bočnej stene motocyklovej pneumatiky bude žltá bodka. Je to najľahšia poloha celej pneumatiky. Táto poloha musí byť zarovnaná s ventilovou stonkou náboja kolesa, pretože ventilová stopka náboja kolesa je najhrubšou časťou celého náboja kolies a najťažšou polohou. Keď sa tieto dva body úplne prekrývajú, chyba celého kolesa bude menšia, keď bude dynamicky vyvážená.
4. Pracovná teplota. Pneumatika má tiež svoju vlastnú pracovnú teplotu. Táto teplota nemôže byť príliš nízka alebo príliš vysoká. Ak je príliš nízka, nebude dostatočná priľnavosť. Ak je príliš vysoká, bude existovať možnosť vyfukovania pneumatík. Preto niektorí jazdci mlejú pneumatiky, aby boli v pohode, ale na rýchle dosiahnutie vhodnej pracovnej teploty pneumatiky na vykonanie jej normálneho výkonu.
5. Kritériá výberu. Pretože pneumatiky majú toľko tajomstiev, okrem zváženia toho istého modelu ako pôvodné vozidlo (zmena modelu v vôli nebude schopná prejsť ročnou inšpekciou), musíme tiež zvážiť jej priľnavosť a nákladovú efektívnosť v kombinácii s osobnými skutočnými potrebami.
Pneumatiky odolné voči opotrebeniu zvyčajne nebudú mať veľmi dobrú priľnavosť, pretože samotná guma bude tvrdá; A pneumatiky s veľkými vzormi nevykazujú veľmi dobré ovládanie pohodlia a hluku; Zároveň nemôžu mať pneumatiky s dobrou priľnavosťou veľmi dobrý odpor opotrebenia; V súčasnosti musíme zvážiť komplexne. Preto pre cestné vozidlá, ak chcete dobrú priľnavosť, odolnosť proti opotrebeniu a praktickosť, mali by ste si vybrať pneumatiky s relatívne väčšími vzormi a vyššími úrovňami v cestných pneumatiách. V prípade modelov, ktoré často bežia na netlakových cestách, by ste mali stále brať do úvahy pneumatiky pre korytnačky v teréne. Dobrou voľbou bude polo hladké pneumatiky pre čisté zábavné modely. Samozrejme, ak nemáte peniaze, môžete ísť priamo na plnú horúcu taveninu.